德克蓄电池补水要求？~德克蓄电池

  1.德克电池的补水要求

 阀控蓄电池的失水是造成阀控蓄电池损坏的主要原因。这种损坏在南方地区卜分明岛在通信基站环境中，环境温度与南方相

仿。把蓄电池由“贫液”结构改为“富液”结构，可以推迟这种损坏。为了消除这种非使用性损坏，便提出补加水的技术要

求，所以，以前生产的阀控蓄电池，注液口采用粘接结构，无法打开，蓄电池一旦失水超过10%，容量就降低到80%以下。现

在生产的阀控蓄电池，安全阀采用螺纹结构，可以方便地打开和复原到原始状态。

对阀控蓄电池补加水，有具体工艺要求。这和以前的开口蓄电池有很大的不同，由于操作失误，补加水后造成整组蓄电池损

害的事故已经发生多次。造成这种情况的原因有四个。

  德克蓄电池代理商

     (1)美国德克蓄电池极板硫化的影响。

在补加水前，由于长期缺水，局部极板已经发生深度硫化，极板已经有大量脱落物，硫化程度越深，脱落量越多同时由于电

解液的液面下降，脱落物质呈“干态”存在，即使蓄电池处于充电态，充电反应也不会在这里发生。脱落的活性物质是以

PBS04的形式存在的。PBS04是绝缘的，在正负极间不会造成短路。补加水后，电解液的液面上升，脱落的物质处在电解液的

包围中，在充电除硫化作用下，PBSO4就会转化成Pb。于是，不导电的物质变成了导电的物质，微短路就开始了。这就给人一

种错觉，认为补加水要造成蓄电池的损坏。造成这种损坏的原因并不是补加水造成的，而恰恰是由于没有及时补加水造成的

。要避免这种损坏，就要及时补加水，通常每年补加一次，就可以了。

       (2)电解液不均匀化影响。

蓄电池补加水，如果在浮充电状态下进行。补加的水要与蓄电池内的电解液混合均匀，需要十几天的时间。如果不在充电态

，由于水的密度小于电解液的密度，水会长期漂浮在电解液的上面。于是在极板上，下部的电液密度就大于上部的密度，下

部的电压高于上部的电压，如图4-35所示。于是蓄电池的自放电就可能会在一夜之同把保有容量

降到“0”，这时，及时充电容量仍然可以恢复，蓄电池并没有真正损坏。有的基站，由于浮充电压设置偏低，蓄电池组实际

处于“假浮充”状态，补加水后就造成蓄电池整组损坏。

       (3)补水量影响。

开口蓄电池补加水，要求液面高于保护板15～20 mm。对阀控蓄电池补水不能使用这个标准。当时制定这个要求时，曾提出“

补水到可见”这个感官标准。这样做，便于操作，如果补加水过多，就会造成蓄电池的损坏。例如，补水量如果超过图4-36

的位置，蓄电池很快就会失效。对6 V的连体蓄电池，液面一旦超过穿壁焊的孔位，由于孔密封不易保障，就会造成两个蓄电

池共槽，导致蓄电池失效。对2 V的单体蓄电池，一旦液面超过极耳高度，往往由于汇流排和极耳的材料不同，两种材料构成

微电池，造成极耳根部腐蚀断裂。补水作业还有其他的要求，按工艺补水到富液状态，实际水位置的控制采用如图437所示的

专用的设备，就可避免由于电解液过量造成蓄电池损伤。

  实际工作证实在一个地区补加水，虽然补水量随蓄电池厂家、海拔、负载大小等因素而异，但总有一个统计规律可循。